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中国车企打造自主品牌的新路

 上海车展人车荟萃,来自国际国际的大小车企,竞相斗艳,自主品牌的参展气势和新品展出数量及所代表的技术水平令国人眼前一亮,依稀看到了民族汽车工业的崛起序幕。经过这一序幕可以发现中国…

“好孩子”辟蹊径打造自主品牌

到目前为止,中国企业“走出去”没能“拿回来”的海外欠账,累计至少高达1000亿美元。在走向海外市场曾经成为中国经济开展临界点之际,如何绕开“拿不回来”的“黑洞”,是中国企业走向海外市场一个亟…

周海江谈如何培育自主品牌

“制造大国、品牌弱国”的理想不时刺痛着中国经济、中国企业的神经,如何改动这一现状?6月24日上午,红豆集团总裁周海江在接受由国度商务部组织的全国“品牌万里行”媒体采访时表示,品牌文明间的…

自主品牌不是量变是质变(四)

自主品牌不是质变昵质变(四)企业篇奇瑞:片面走向成熟8 月车市的全体低迷,并没有让风头正劲的奇瑞汽车踟蹰不前。据奇瑞公司泄漏,其8月销量到达2.35万辆,成为中国十大汽车企业集团里的第知…

自主品牌不是量变是质变(三)

假设说杨宝善和蔺小刚入主华晨的使命是接纳仰融时代的资产,那么祈玉民肩负着的无疑是让资产产失效益的使命。 2006年1月6日,祈玉民从暖和的海滨城市大连离开了冰冷的内陆城市沈阳,接替…

自主品牌不是量变是质变(二)

业内有人士曾说过,2006年将是自主品牌和合资品牌决斗的一年,事先记者还疑心自主品牌能否和合资品牌平起平坐,如今三个季度将要过去,自主品牌的开展给这句话作了极好的佐证。年终,限小政策…

自主品牌不是量变是质变(一)

“事先,带着一种对国产品牌的信任,充溢热血豪情地就去了4S店了。”虽然已过了4个多月,谈起购置华晨骏捷的阅历,26岁的修建师孙斌依然是一脸兴奋。孙斌第一次把骏捷开到院儿里的时分,很多人围…

自主品牌需要自己的坐标

当1958年我国第一辆轿车降生的时分,中国自主品牌轿车有了自己的坐标原点,而2006年中国第一个自主品牌年度车型的开评,将进一步开启中国轿车自主品牌的自我看法和群体看法,构建属于自己的坐…

老外看中国自主品牌

媒体和观众蜂拥而至,完全不在乎手中的昂贵摄影器材能否会被挤坏,来回巡视维持次第的保安人员也被挤得歪歪倒倒。11月18日媒体日之后,北京北三环和东三环接壤处的国际展览馆末尾了长达一周的…

自主品牌挺进“第二极”

“在车展上抢尽风头的仍是中国制造商,眩目的展台,精心设计的扮演,足以让人联想起拉斯维加斯那令人眼花纷乱的演出。”“绚丽的歌舞似乎是为了掩盖这样一个理想:即从开展品牌笼统的角度讲,中国…

谁是自主品牌轿车的中流砥柱?

谁是自主品牌轿车的中流砥柱?“自主品牌”成为上海车展出现频率最高的词。自主品牌的不测全体打破确实为中国的汽车工业“长了脸”。但是,在振奋的同时,细心一点的观众心中仍难免泛起一丝酸涩。 …