上海车展人车荟萃，来自国际国际的大小车企，竞相斗艳，自主品牌的参展气势和新品展出数量及所代表的技术水平令国人眼前一亮，依稀看到了民族汽车工业的崛起序幕。经过这一序幕可以发现中国车企自主品牌开展之路大致可以归结为四种：一是完全靠自己的技术力气或自有资金购置技术的自我独立技术研发之路，如奇瑞、吉利等；二是整合全球资源停止集成创新的自主品牌之路，如华晨；三是经过合资，积聚一定实力后经过控股或收买应用资本运作获取的技术力打造自主品牌之路，如上汽荣威、南汽名爵；四是经过合资吸收、引进、消化、再创新而构成自我技术力打造自主品牌，如长安奔奔、杰勋，海马福美莱、锐动H1等；这四种自主品牌的开展之路，上汽荣威和南汽名爵因异样拥有英国罗孚的高贵血缘而成为中国自主品牌走高端、国际化开展路途的模范。
很多大型国际车企由于合资不时没有真正自己的品牌而不时遭受国人质疑：造多少车终究是一个代工者的命运，卖多少车都是姓外不姓自。随着市场环境的变迁，中国汽车市场成为全球最有竞争潜力和规模的市场，国度政府和社会对开展自主汽车品牌的呼声和共识也不时高涨。为自主品牌的开展发明了良好的政策支出和社会气氛。正由于具有这样的先决条件，一些以合资相貌出现的中国车企面临着开展自主品牌史无前例的压力和机遇。而经过资本运营构成自我技术力和影响力打造自主品牌之路无疑是一条新的开展之路。
上汽和南汽的经过和外资巨头的多年协作，经济实力大大增强，汽车的配套供应体系、制造体系、管理阅历、营销体系均取得了长足的开展，在这种前提下，上汽和南汽竞购罗孚。上汽花6700万英镑买到代表ROVER中心知识产权的ROVER25型和ROVER75型（荣威原型）轿车。南汽以5700万英镑收买罗孚（MG-ROVER）资产，名爵即源于MGZT。上汽和南汽均是应用罗孚的技术和影响力，打造了充溢了贵族气质的荣威和名爵，都很好的传承了英系车特点，
虽然外形略显保守和内敛，但它是上汽和南汽自主掌控从海外收买获取的技术资源而开发的中国车，荣威和名爵是中国自主汽车品牌。它不属于通用和群众，也不属于菲亚特,它属于中国。
现代企业的开展战略最高境界是经过资本运营取得跨越式开展的战略，这在其他行业曾经是习以为常，如联想收买IBM的PC业务，明基收买西门子手机业务，TCL收买汤姆逊等，这其中有成功的阅历也有失败的经验。经过资本运营收买其他企业而取得开展的收益和风险并存，收益体如今可以迅速进入更高的终点，拥有被收买资产的技术资源如荣威和名爵、市场资源如渠道资源，这里更及一提的是品牌资源，如联想可以在收买后一年半内用IBM的标识，明基可以在手机业务上三年内和西门子以结合标识笼统出现（称为“明基—西门子”）。但是上汽并没有购得罗孚品牌而被福特抢先，名爵品牌也被一家荷兰公司宣布在欧洲数国拥有，南汽面临新的品牌迷雾。这种收买资源的开展之路的风险则主要体如今：收买企业能否具有对被收买资源的驾驭才干。上汽和南汽就面临着这样的效果，能不能迅速的整合罗孚全球资源，在全球推进这个买来的孩子，象国外车企来中国似的异样面临着水土不服的效果、也面临着品牌运作、文明、管理、人力、经济实力等诸多效果。我们等候着上汽和南汽有上佳表现。但是有一点不可置疑的理想是：上汽和南汽均有了一个更高的自主品牌开展平台。
国际其他以合资为主要开展形式的中国车企在条件成熟时能否也学学上汽和南汽的阅历。当然本是同根生，某一天有收买时机时相煎莫太急。