假设说杨宝善和蔺小刚入主华晨的使命是接纳仰融时代的资产，那么祈玉民肩负着的无疑是让资产产失效益的使命。
2006年1月6日，祈玉民从暖和的海滨城市大连离开了冰冷的内陆城市沈阳，接替蔺小刚末尾掌管华晨汽车，而此前他的职位是大连市副市长，主管工业经济。
华晨集团的几位掌门人依次是赵希有、仰融、杨宝善和蔺小刚，其中只要赵希有原来就是做汽车的。祈玉民是政府空投到华晨的第三个政府干部。
在少数人疑心的目光中，祈玉民还没有来得及顺应沈阳的冰冷，就末尾投入了华晨骏捷上市的准备任务中。华晨骏捷号称“小宝马”，这款车型在2004年上海车展就已亮相，但迟迟没有上市。它关于华晨来说是一款生死攸关的车型。
祈玉民成功的扮演了救世主的角色，他主导的尊驰降价和骏捷上市都大获成功。自大3月18日上市，骏捷曾经销售了半年多了，明天的市场表现如何？骏捷为华晨的开展做出了多大的贡献？自主品牌能否到了一个崛起的拐点？
9月16日，记者与祈玉民停止了深化的交流。
骏捷三个月后才干缓解供货紧张
8.58～12.88万元！谈到骏捷的定价，祈玉民表示“这是一个比正常状况偏低的价钱，我是最后摇头人”，这个售价是在上市前最后几天赋定上去的，比如案售价要低很多。
随同祈玉民赴天津参会的华晨金杯销售公司总经理杨波通知记者，目前骏捷的月产量是5000台，供货紧张的状况估量还要三个月后才干失掉处置。骏捷上市以来，和尊驰起到了很好的照应作用。往年骏捷的目的销量为4万辆，明年将达6万辆左右。
祈玉民坦言，在如何定价的效果上自己思想妥协很剧烈，假设这么一个质量的车挂上合资企业的牌子，绝不会是明天这个价钱。目前，国人对自主品牌的轿车不看好，总是觉得国外的轿车好，这是个全民族的效果，因此骏捷低价上市是无法之举。
但是，骏捷的定价顺应了市场的需求，思索了华晨自主品牌的要素，也思索了竞争者还未出牌的要素。此前尊驰大
幅降价三四万元，结果销量比原来翻三番。目前这一级别的市场被凯越、伊兰特、赛拉图、福美来等日韩车所垄断，最低定价都在11～12万元之间。而骏捷的定价意味着自主品牌轿车阵营中又多了一匹“价钱黑马”，假设质量过硬骏捷不只要望使华晨翻身，而且将能够引发国产中级轿车一场“血战”。业内人士以为，在国际汽车巨头纷繁“杀”入中国市场之际，品牌影响力偏弱的自主品牌只要以低价迎战。
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此外，记者还了解到，华晨北京车展参展前的预告任务曾经末尾收尾，明年将推出的新车会在车展上亮相，其中包括两门轿车和 1.5升的小排量轿车。祈玉民泄漏，华晨的目的是往年的销量从去年的12.5万辆增长到20万辆，2008年完成50万辆销量，800亿元销售支出的目的。
低价是自主品牌不得不交的学费
虽然尊驰和骏捷都完成了热销，但是祈玉民对华晨目前的运营现状并不表示失望，由于“产销量虽然提高了，但是公司的利润并不是特别好”。
他以为主要缘由是如下四个方面：
第一、过去遗留上去的呆死帐还有很大的数量，它时辰影响着华晨的财务本钱。
第二、华晨汽车过去大手笔的投入，打下了明天的产能基础。由于在投资的时分花的钱比他人多很多，这也影响了华晨如今的利润水平。
第三、华晨汽车的销量还没有到达一个最经济的规模。
第四、由于我们是民族品牌，所以销售的价钱是偏低的。
综合上述这些要素，华晨汽车如今还没有到达一个最好的时辰，只能说初步有了一个良好的开展势头。祈玉民最希望的就是变产能为产量、变产量为销量，经过规模效应提升企业的效益，改善华晨目前蹩脚的财务状况。
依照祈玉民的想法，华晨只能靠不时的提高销量来取得更高的利润，由于只要产量十分高的时分红本才干进一步降低。