媒体和观众蜂拥而至，完全不在乎手中的昂贵摄影器材能否会被挤坏，来回巡视维持次第的保安人员也被挤得歪歪倒倒。11月18日媒体日之后，北京北三环和东三环接壤处的国际展览馆末尾了长达一周的疯狂。观众中有汽车的狂热fans，有两鬓花白的老者，少不了的是各色各样的老外，有的金发碧眼，有的则是清楚的中东来客，与中国老百姓外形相似的韩国日本邻居们也没有闲着，时不时冒出的几句韩语或日语才会让人猛地抬头：这就是“大长今”和“SMAP”所在的国度眷民。
在与现场的老外们交流的进程中，关于中国自主品牌汽车，本刊记者听到最多的一句话就是：太令人惊讶了！
有媒体报道，参展的一位跨国汽车公司高层以为，本届北京车展最深入的印象，就是中国自主品牌汽车取得的庞大提高。而与这位高层的看法相对应的实际依据是：著名外资咨询机构——美国毕马威日前的报告称，他们对140位汽车制造商、供应商的调查显示，看好中国自主品牌的，占了65%。无论是从车展现场的状况，还是行业人士的看法，或许威望咨询机构的调查，都证明了一个论调：在老外眼里，北京车展上的的自主品牌确实令人惊讶。
记者与一位在上汽新推出的荣威前观摩的本国人聊了几句，当问道“如何看待中国自主品牌汽车现今的开展”时，这位名片上印着头衔为工程师的老外似乎对中国颇有研讨。他表示，在中国自主品牌汽车的开展进程中，政府扮演了重要角色。随后他指了指眼前的荣威说：“很佩服上汽在这么短的时间内就能拿出产品上市，这说明中国汽车企业的应变才干增强了。”
HCI有限责任集团总裁兼首席执行官朗诺德·赫希对本刊表示：“我团体十分看好中国的自主品牌，尤其是奇瑞，在中国国际市场和海外市场都做得很优秀。与奇瑞曾经停止的协作也是由于看猎奇瑞品牌未来宽广的市场前景。我最欣赏的一点是奇瑞的全球性思想，这样协作双方很容易达成共识。这一点令人开心。”他重点指出，奇瑞的快速开展令人敬仰。
很显然，H
CI有限责任集团选择了奇瑞这个中国自主品牌汽车的代表作为拓展中国业务的终点。关于本国制造商和经销商来说，中国汽车的自主品牌的蓬勃开展将带来新的商机。中国将会是本世纪最有潜力的汽车市场，而自主品牌的崛起将会搅动整个固有的市场格式。自主品牌的汽车出口超越了合资品牌，虽然规模和盈利还缺乏以构成世界汽车市场新的一极，但行业内人士曾经敏锐地留意到了这股新颖血液，或许，一股全新冲击波的前奏曾经响起。
除了现场的专业人士之外，普通老百姓也被自主品牌所吸引。在媒体展区，《汽车观察》杂志展位人气不时居高不下，其主办的“小巧轮胎杯2006中国自主品牌汽车年度车型评选”在车展现场摆出大型展板停止现场投票，海报上庞大的白色中国结格外喜爱，许多本国妇女和儿童纷繁前来，指明要求收藏此次活动的海报。在问及缘由时，她们通知任务人员：中国结是中国的意味，它与中国的自主品牌汽车结合在一同十分美。
中国自主品牌汽车也惹起了各国威望专业媒体的关注。往年3月底，哈弗在中国汽车技术研讨中心依照欧洲NCAP规范停止了一次全程碰撞。虽然后来有媒体报道说欧洲方面对测评规范表示质疑，但有一点可以一定的是，中国自主品牌在勇于创新方面曾经惹起了国际关注。在相当威望的Auto Magazine封面上，白色的长城哈弗十分显眼。
政策上的倾斜、言论上的造势、百姓的呼声，为自主品牌汽车的开展发明了良好的气氛。中央主要指导就自主品牌汽车的开展指出“要有培育自主开发才干的对策”，国务院指导要求政府微观管理部门在“战略目的、人才培育、鼓舞开发、引导消费”等方面，很好地研讨自主品牌汽车的开展效果。Auto Magazine宣布的评论中指出：2006年的北京国际车展同它的举行国中国一样，都不是一个冒充者。中国正在促使世界汽车市场和一些世界汽车业巨头发作严重改动。除了本国品牌之外，中国开展迅速的自主品牌汽车制造商也是不能无视的玩家。有一个效果是
一切本国制造商都想知道的，那就是中国的外乡汽车制造商何时将末尾向美国和西欧出口汽车。
中国自主品牌汽车一旦取得严重打破，也许一个全新的世界汽车格式行将展开。
主办方寄语
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“小巧轮胎杯”2006首届中国自主品牌汽车年度车型评选活动在组委会各方的鼎力协助下，整个活动从前期的精心筹划，到前期最为关键的F3赛道实地专业测试，成功地完成了难度最大的测评局部，并且惹起了剧烈的社会反响，遭到企业各方的关注。这种实事求是仔细担任的态度关于快速生长中的中国自主品牌汽车来说，应该是最大水平的一定和最高水平的致意。
补偿对自主品牌关注的缺失
中国机械工业质量管理协会秘书长 郭学俊
目前国际关于汽车评选的活动如雨后春笋。车型评选活动的兴盛，一方面反映在中国，汽车消费者的行为需求引导；另一方面，企业的产品与受众的搭接需求一个平台；此外，汽车厂商和消费者都有了解中国汽车市场状况的盼望。因此，一个公正、威望的汽车评选是契合市场需求的。
而在众多车型评选之中，还没有任何一个评选聚焦过自主品牌汽车。与这种关注上的缺失相比拟，自主品牌却在不时壮大开展。从往年的销售数据看，按车型销量排名，前10名中有3个名额属于自主品牌，前10名中自主品牌总销量占29%。2006年，自主品牌的增长势头再度惹起行业的关注。
在这种大环境下，此次“爱我中国车”2006首届中国自主品牌汽车年度车型评选意义严重，影响深远。希望这个评选活动能随着自主品牌汽车一同坚持走下去。
展现艰辛 展现提高
清华汽车工程开发研讨院常务副院长 宋健
“爱我中国车”评选是国际初次以自主品牌为评选对象的，过去的评选都是很笼统地评，但是自主品牌的开展起步是近几年的事，而合资品牌汽车曾经开展了很多年，水平自然不在同一同跑线上，放在一同评，自主品牌肯
定会吃些亏的。目前自主品牌在强势的合资企业中的崛起大家有目共睹，他们阅历的艰辛我们也都看到了。其实就国际的汽车来讲，功用相关于国外的高端车有一些差异，但实践上我们国度自主品牌汽车的功用和国外中等或许是偏下一点的曾经很接近了。从价位上看，国外品牌中等偏下的汽车价位比我们国际自主品牌最少要高两成，因此我们自主品牌车从性价比的角度来讲，实践上比他们好。为了将自主品牌企业的提高更片面、更集中的显如今国人面前，让更多的人来关注自主品牌，清华汽车工程开发研讨院才决议主办这次活动。
这次评选，我们很注重公正性，尤其是启用职业赛手测试功用，他们测试的结果是最有压服力的，这和很多评选不一样，他们大多运用的媒体人士，但是他们试车还是不鼗鳕业。
我们希望经过这次活动，让国人看到中国汽车自主研发的效果，经过媒体的言论导向作用，将自主品牌车辆的特点客观充沛地展如今消费者面前，经过对中选车型的点评能抵消费者有所引导。自主品牌乘用车最近5、6年无论在质量方面，还是在种类、功用方面均取得了长足的提高，我团体以为民族品牌还是十分有希望的，尤其是像奇瑞、吉利、长安、华晨这样的企业，他们一边探求自主品牌开展之路，一边鼓舞着后来者。我们置信不久的未来，自主品牌一定可以超越合资品牌。