奇瑞以为中国的汽车市场两年就会有变化，奇瑞的创新营销阶段是按两个阶段来说，一个是经销商价值提升阶段，一个是消费者价值提升阶段，我们把这两个对象都看成是客户，我们看成A客户和B客户，在第一阶额外面我们主要是从05年到07 年提升经销商的价值，第二阶段的消费者价值完成我们从往年四月份末尾实施创新营销，差不屡主要是从4P到4C的文明，关键是三个模块，一个是创新渠道形式，一个是创新分销形式，一个是创新区域管理形式。
第一个阶段这两年当中经过定单的形式和分网取得突出的变化，我们的产品从03年末尾如今越来越多，到往年曾经到了10款以上的车，奇瑞如今的产品分到四个销售部来做，这是分网形式。还有一个是定单形式，以前都是厂家给经销商发货打款，如今完全专程经销商定单，经销商不提定单我们不会给经销商发一台车，发了定单之后我们对它们实施保证，交不了货要给自己罚款，交了定单不提货对经销商也有相应的考核，严厉实施定单以后强化了经销商关于销售阶段性市场预测剖析的才干和驾驭市场的才干，完成整车在工厂简直是零库存。这种形式有一个流程，从原形式到新形式的转换，关于经销商的自主权在过去相当主动的局面调成自动的局面，方案管理形式上从年度的对经销商下达的方案变成指点性的方案，季度方案作为指令性方案，四个季度加起来的方案变成年度的指令性方案，季度方案的预测比年度方案的准确性相当高了，每个月度之间的方案可以弹性执行，不受考核的控制。这样的话提高了经销商运作市场和对市场抗风险的才干。实施的效果、网络的变化有动摇的提升，单点年销量对比，04年的时分是两百多辆，往年一季度单一经销商网失掉了500多辆。通用一汽群众和上海群众如今处在销能整个比拟安康的形状。单点的经销商利润数有十分大的变化，从往年末尾的第二个阶段主要是提升消费者的中心价值，经过渠道创新、分销形式创新、大区形式创新来管理，我们知道每台车都不是销售公司卖出去
的，即使要强化对客户的满意度管理也是要经过这些方面来实施。
中国汽车五个阶段的销售变化，小气案经济到双轨制到市场经济到市场经济第二阶段的4S店阶段，到了用户价值的提升阶段。我们推行的是逐一工程的做法，由于如今很多经销商奇瑞在不时往更大销量目的开展的时分，我们要不时吸收新的经销商出去的时分发生一个十分大的矛盾，假设老经销商不思索留效果，老经销商片面思索也有效果，我们提出逐一工程。假设拓展新业务要具有四个条件，注册独立的营业执照、独立的店面、独立的封锁资金和独立的效劳组织，这样可以在你的组织下面再建一个奇瑞店，引导跟着奇瑞一同生长起来的经销商扩展效能，防止奇瑞开展它不能开展的埋怨，同时在新老经销商的选择下面，老经销商优于新经销商，关于老经销商的满意度失掉很大的提升。由这样一个进程来看，几年上去整个钻石级、白金级、黄金级、银级、普通级经销商的变化十分大，排在前面的经销商领头经销商队伍扩展，小经销商的规模在增加。
假设老经销商再投入奇瑞新业务依照分网形式来做再建店的时分出现了我们所讲的导拇嫫的奇瑞汽车城的形式，导拇嫫的奇瑞4S店集群的形式发生，从单胞店到双胞店到三胞店构成一个大的集群，可以拓展其它后阶段一揽子的提升，同时对品牌笼统有庞大的提升。
创新分销形式下面，最近我们在A1上海车展之后搞了一个网上订购，目前我们销售不到五千辆，90%以上的车都是经过网上定单转化的，这个也是一种尝试，不能把全部的业务都用网络来做，尝试上去还是有一个十分大的收获。最大的益处就是降低了经销商的库存，同时对产品准确的定位、交货有一个比拟好的版画，我们以为这是营销未来像西方其它国度从经销商出货式的形式往定单货形式的延伸，如今只是尝试，尝试的状况来看，A1 90%以上的比例还是有一定未来的再拓展时机，可以增加经销商的资金本钱占用。
创新大区管理形式，普通我们的销售大区都是为销量而战的
大区，往年年会之后我们把奇瑞的大区片面调整，只对SSI和CSI担任，一切的大区不对销量、回款担任任，这样的调整把一切的大区推翻了过去的管理形式，销售的管理全部由后台经过网上和定单来操作，资金完全由金融部和经销商自有资金失掉保证。大大束缚了前端销售人员围绕大区盯经销商的销售进程，把我们过去特别是奇瑞在基础的SSI和 CSI方面做得特别差的方面停止矫枉过正的强化，如今初步取得效果，这项任务临时取得效果还要两三年时间。GDPOWER出来的数据离行业平均值还有20 分的数据，虽然跟自己比涨了几分，但是还是有很大的差距。营销革新的目的把奇瑞品牌打形成国际的首选，代表中国水平!