我知道这款车在台湾和香港被普遍称作“劳斯莱斯”，但是我不时以为“劳斯莱斯”这个名字不如罗尔斯·罗伊斯诗意贴切。在我的觉得中，当“罗尔斯·罗伊斯”被称作“劳斯莱斯”，当香港这个弹丸之地成为全球该车密度最洼地域时，我就知道它作为车的传奇曾经完毕，它只是身份位置权利和财富的意味，但不再是理想和热情的结合。
理想和热情曾经成为过去时，劳斯莱斯早曾经是一具华美的空壳，而理想上，它就是一具华美的空壳，很长时间以来，公司只具有对车型稍加修正和换一点设备的才干，汽车业内人士都知道这个秘密——劳斯莱斯实践上是一个汽车装饰车间，他们标榜的手工艺是缺乏灵魂和热情的，他们从500张牛皮中挑选最好的一张，从大片胡桃木树林中找到纹理最细腻的一棵，整个劳斯莱斯的朴素高贵全靠斯堪地纳维亚半岛的牛皮和意大利隆巴尔德高原森林的胡桃木支撑着，他们把方式当作内容了，这太背叛这一品牌开创人的初衷了——理想的车子是一切都应该依据自己的意念来设计的。当然那是90年前的理想，那个时分人的理想和如今的有很大不同。
我遗忘是谁曾经说过，一切历史上最好的东西，不只仅凝集着人们的心血和智慧，而且还凝集着那个时代的梦想。罗尔斯·罗伊斯像过去时代的精品一样，他们也是梦想的产物。不过，他们不是一团体的梦想，而是两团体的梦想———罗尔斯先生和罗伊斯先生的。他们的结合被称之为“最初级资料提供者”与“最高技术运用者”的结合。
为什么这么说呢？由于查理士·斯图华特·罗尔斯先生出身与贵族世家，毕业于英国剑桥大学，他不时生动于英国社接壤，热爱运动与冒险，痴迷赛车活动，他不时梦想着一辆能被称之为艺术代表最高理想的汽车，他熟习各类豪华的定义以及有关层次的知识，所以他天经地义地成为了“最初级资料提供者”，谁会比他更挑剔更有目光？
另一位费德烈克·亨利·罗伊斯先生则出身于穷困的磨粉工人家庭。早年，作为报童，还在铁路公司当过学徒工
。后来，他把留意力转向了汽车。 1904年，41岁的罗伊斯遇到比自己小15岁的罗尔斯先生，两人很快达成协议：罗伊斯消费的汽车，全部由罗尔斯包销。汽车的名字就叫“罗尔斯—罗伊斯”。
那一年的4月，英国曼彻斯特的工厂中，降生了一部除了二汽缸共同的排气声外，全无其它喧闹机器声响的汽车10HPRolls-RoyceCar，这就是最早的罗尔斯·罗伊斯，事先罗伊斯先生驾驶着这部车子前往伦敦与罗尔斯相会，立刻惹起言论关注，被旧事传达界分歧公以为是“世界上最好的汽车”。
由于取得了罗尔斯这位合伙人的充沛支出，罗伊斯“得以发扬他天赋的热情和专注的性情”，不时地把新技术成功地运用到汽车上。1905年，罗尔斯·罗伊斯在巴黎汽车展现会上取得了特选奖，1906年曼岛(Manx)赛车活动中，罗尔斯亲身担任驾驶员，以超前第二名27分之多的出色效果，取得了压倒性的成功。
于是在这一年，罗尔斯·罗伊斯公司正式成立，他们计划共同制造世界上最好的汽车。第二年，也就是1907年，他们推出40/50型车，采用了事先被以为十分昂贵的铝制车身，金属零件全部高抛镀银，除真皮和轮胎外，全车闪出耀眼的银光，被尊称为“银灵”(slivespirt)，也就是银色的精灵之意。这款车外形方正颠簸，毫无半点花巧，听说，如今的罗尔斯·罗伊斯车都是在1980年款的“银灵”基础上制成的。这是罗尔斯·罗伊斯公司的幸福光阴——声名大噪、荣耀和梦想比翼齐飞。像一切的传奇一样，假设没有悲痛或许不幸，似乎传奇就不够完整。1910年，也就是“银灵”降生的第三年，罗尔斯驾驶飞机遇难，时年32岁。
罗伊斯十分痛心。他看法到他必需独自为他们的梦想而继续努力，由于一切都刚刚末尾。后来，罗伊斯设计并制造出了惹起惊动的PHANTON。这款车被翻译为“鬼怪”或许“幻影”，也有比拟香艳的译法比如“魅影”，我情愿置信罗伊斯在这款车上寄予了他对罗尔
斯的思念，罗尔斯持久而充溢热情的终身像一个幻象一样。如今，这个华丽的幻象(PHANTON)成为全世界最高贵的梦想。
1925年的超长型鬼怪(PHANTON)轿车几经改良，后来被英国女王选作专车，并鬃詈螈国接待本国元首的前行开道车，每当女王走访世界各地，总是携带并乘坐她的那辆罗尔斯·罗伊斯专车，于是，英国及世界各地的贵族、达官贵人和富豪们末尾以拥有一辆罗尔斯·罗伊斯车作为身份和财富的意味。
罗伊斯先生于1933年逝世，他活到70岁。在他身后，罗尔斯·罗伊斯逐渐成为一种生活方式，它不再代表热情梦想与荣誉，他成为一张证明，证明车主的身份位置以及取得的成功。想想吧，26岁的罗尔斯与41岁的罗伊斯，他们在90年前为着一个最高的理想而制造的汽车，在几十年后，蜕变为一种华美的炫耀和下流社会的标志！据有关资料标明，罗尔斯·罗伊斯车主的平均年龄为50岁，大多拥有500万美元的财富。
一切关于罗尔斯·罗伊斯的神话被逐一打破。比如“她是世界上最昂贵的轿车”，什么叫“昂贵”？就是能卖最拙见钱的车。
也许罗尔斯·罗伊斯曾经是世界上最充溢传奇的车，但是她真的不是最贵的车，英国的美洲豹XJ220跑车(售价约608500美元)；意大利的法拉利F40跑车(售价471375美元)都比罗尔斯·罗伊斯要贵得多；至于“她是世界上最豪华的车”，这一概念也遭到应战。豪华是永无止境的，英国的维利亚品牌轿车、意大利的布加迪品牌超级轿车都比罗尔斯·罗伊斯要豪华高档。比如说维利亚吧，不只装置了一切最先进的电子、通讯设备，其内饰也极为豪华。每辆销售价钱为60万美元。而罗尔斯·罗伊斯每辆只能卖出三十几万美元！
还有一种风闻，说她是世界上最高贵的轿车，由于罗尔斯·罗伊斯公司要审查买车者的身份和背景资料，经事先才干购置。如今我们知道，实践上不论你是谁，只需拥有足够的金钱，不但可以买到罗尔斯·罗伊斯轿车，
而且该公司还将为你度身定造，甚至于一个适宜的卖主只需带够了钱，就能买下整个罗尔斯·罗伊斯公司。
罗尔斯·罗伊斯还有什么奥秘的吗？香港半岛酒店一次购置9辆银色幽灵，刷新世界纪录；北京的王府饭店一次购置两辆也算是创了内地的纪录。无论是什么样发了财的人，无论他们有什么样的层次和教养，他们就像大口吃肉吃得满嘴流油那样，贪心地购置罗尔斯·罗伊斯，算了还是说劳斯莱斯吧，劳斯莱斯就像一块大肥肉，香喷喷的肥肉。
这些“肥肉”每辆重达两吨多，耗油如流水，连美国人都称之为“油老虎”，并对她征收豪华税。而作为这些“肥肉”独一值得自豪的资本就是它的取材高贵，制造的费时，而罗尔斯·罗伊斯创立之初的那种专业肉体以及专注气质则荡然无存。
对汽车的热爱，对梦想的热爱，蜕化为对资料的炫耀！
比如说，它对艺术的了解就是“真皮和胡桃木”，说得不客气一点那与庸俗的爆发户对朴素豪华的了解没有什么不同——“翻开车门，即有一股令饶媪黜的真皮香味扑面而来，丰厚的椅垫、柔软质滑的真皮均产自斯堪尼亚半岛，杀牛取皮后，先经盐浸渍，然后装入竹蔑，再送到奎诺里兄弟公司加工处置，从500张中选用一张，门壁、仪表板，到车顶内壁都用真皮包裹，每寸接口都是手工一针一线缝上，工艺可谓一流”；再比如车内装饰用的胡桃木，“是派专人到意大利隆巴尔德高原森林精心挑选出来的，而且每一辆车的胡桃木纹理都自成一格，涂上晶亮的水晶漆，从车内任一角度看起来都光亮如镜”；“严惩的皮座椅前后、上下可调，车厢内铺满手工编织的威尔顿羊毛地毯，30厘米长的绒毛，质感柔软；后排乘员座还配有剧院式灯光音响及冷气，前座背设有桃木餐桌”。
这些就是劳斯莱斯的全部竞争力，虽然她的罗尔斯·罗伊斯车的声望犹存，质量也未下降，但已不再执高技术的牛耳，她曾经完全不是汽车了，而只是一个难以坚持并且被歪曲变形的梦想。
人们说罗尔斯·罗伊斯公司是汽车工业
中一体化水平最高的公司，他自行消费的部件价值占车辆总值的55%～60%，其中8万多个部件出自手工制造，所以人们以为劳斯莱斯的终结是手工业时代的终结；其实顺手工业时代早就终结了，就像新石器时代一样，劳斯莱斯的衰退与一个时代的终结并没有那么深沉的关系，她的效果是她没有开展，她只要过去，辉煌的过去，而没有未来。
那些热爱罗尔斯·罗伊斯的人死掉了，梦想和热情茂盛了，罗尔斯·罗伊斯需求面对的是一个没有贵族的市场，它要成为赢家就必需甘愿做爆发户或许说NEWRICH的新宠。而要做新宠就需求一种新宠心态和新宠肉体，显然，在这一点上，劳斯莱斯做得远没有奔驰和宝马成功。值得一提的是，另一款以保守平安著称的欧洲名车VOLVO也是一样，她不时在平安上大下时间，被称为世界上最平安的车，但是也由于失掉市场而被福特买下。
欧洲有这样一种传统，你可以把它了解为贵族时代的传统——他们强调独立肉体。而独立是多么朴素的东西？它需求独立的人群雄厚的经济基础以及普遍的人文肉体来支出，而这一切在商业时代，是多么不容易呀！听说，1990年罗尔斯·罗伊斯汽车公司鼎盛时期的支出大约有4590万美元，当年销售量为3324辆，只隔了一年，就相持不下猛降为660辆，从此不时没有恢复元气，到目前年产约1000辆。
专家剖析，这是由于1991年的经济衰退和美国征收豪华税，严重地冲击了罗尔斯·罗伊斯车的销售。由于罗尔斯·罗伊斯的一半以上销量是依托北美市场。不知道劳斯莱斯归了宝马以后，这种状况会不会有所改动。据新华社音讯，在阅历了多年的周折后，劳斯莱斯的出路曾经明白，那就是为未来世界最豪华的小轿车铺垫路途。什么叫铺垫路途？我不太懂。
