看宝马1系定价策略的困扰

    面对节节攀升的销量效果，近日BMW大中华区总裁史登科博士向媒体道出了宝马的下一个重要方案：将在2008年年中引入宝马1系。关于大家所关心的1系轿车能否国产，史登科博士说：“我们会先以出口的方式导入中国市场，关于会不会国产，以致于什么时分国产，这要看市场的反响和接受水平”。

    而关于行将引进的1系轿车，宝马方面不得不做出这样的决策：终究怎样为其定价。更确切的说，如何处置MINI、宝马1系、宝马3系之间的产品定位。

    宝马&MINI产品定位结构清楚

    宝马与MINI同为宝马集团下两只豪华品牌，同时这两个品牌之间也有着清楚的差异。在市场中，MINI的价钱虽然普遍高于同级别车型，但在宝马集团内MINI的定价一直要低于宝马入门车型1系。而在宝马品牌内，1、3、5、7每一个系列车型都占有特定的一个价钱区间，在外海1系的价钱就清楚低于3系为最低不到2.5万欧元。遵照宝马车系的定价还是遵照品牌间的差异化定价，这是宝马将其引入前必需思索的。

    选择1：遵照宝马价钱体系低于宝马3系价钱

    可以看出假设1系的定价以同品牌的3系为规范，那么同为“出口车”身份的宝马1系在引进到国际后肯定要低于出口320手动挡的30.8万。也就是说，即使1系与3系入门车款的价钱差距只要2-3万元，那么1系轿车至少会卖到28万元左右。

    但是在采取了上述战略后，价钱清楚低于MINI的宝马1系就难以与集团全体的产品定位相符，毕竟在海外市场上宝马1系的价钱是要远远高于MINI的。因此假设选用上述定价战略那么将直接招致在中国市场里，MINI与宝马在品牌上背叛宝马集团的全球规划。

    选择2：遵照品牌定位差异高于MINI价钱

    当然宝马也可以遵照品牌间的定位差异让1系的价钱完全高于MINI。目前经过国际授权