公交车身广告面积的瘦身，可能会为广告人带来更好的创意灵感。
为什么这么说，先来看看现在的媒体环境。目前国内已经出现了许多分众式的媒体，写字楼、飞机、电梯，户外媒体已广泛存在于人们的户外空间。过去做广告创意，要考虑广告主的需要和消费者的喜好，而现在要重点关注媒体本身。对于地铁、公交这样拥有大流量城市上班族的环境而言，创新广告的出现是一种趋势。
而相比地铁，公交广告所处的环境更加混乱。公交车行驶在马路上，单向一条公交线路很清楚，但多数情况是前后左右都有很多车围堵，通常情况下路人又在急着赶路，车身广告所传递给人的讯息是一闪而过的。在这么短的时间内，唯一能使人记住广告内容的方式有两种，一是有创意的广告设计，二是大幅的图片加大号字体的产品名称。但是现在在中国的车身广告创意中，大家多是选择了后者。这样来做，广告商达到的效果就只是唤醒了人们对品牌的记忆。
现在北京的车身广告面积大大缩水，这确实影响了车身能够给创意人员提供的发挥面积。但是也不能完全悲观地看待这件事情。简单直接的东西更有挑战性，观众视觉感觉更通透。原来的车身广告都是整车包，面积大，在创意上就是单纯图大、颜色亮。但现在面积小了，设计人员就自然会花心思来想如何把更好的创意放在仅有的空间内。对此，我们的广告人员首先得想想，公交车身的每一部分对人的视觉影响有何不同。因为广告位置会直接影响与观众的互动效果。比如车尾，通常看到车尾的人都是坐在后面车上开车的司机，或坐在副驾驶上的人。这样，就像小型车车尾经常写的“Don’t kiss me”一样，后边的人会自然关注前面车背部传递的讯息。比如在车背部利用车的排气管想象成抽烟的烟管，告诉人们不能污染环境。车身两侧虽然面积小了，但这部分受众却远远高于车身背部。我们可以利用仅有车身发挥想象，比如把车轮想象成眼镜、哑铃，这些都是很有意思的。