“金点子”在细节管理中闪亮

“金点子”在细节管理中闪亮
    宝钢分公司运输部注重在细节管理中寻求创新的思绪和方法，尤其在降本增效活动中，普遍发起员工立足节油、降耗和提高作业效率等方面，从小处着眼，开掘降本“金点子”，取得了良好成效，显示了该部员工旺盛的技术创新才干。
                                   改动交接班形式浪费用油
    运输部汽车大队拥有２００多辆汽车，承当着宝钢分公司原料和产成品的运输义务。原先有关制度规则，一切车辆下班必需进场，员工交接班在停车场停止。随着降本增效活动的深化展开，员工们发现，原先的管理方法存在不合理的中央。由于一味追求交接班的集中，形成有些车辆在未完成义务时就急于往回赶，交接班后再回到原地继续作业……车辆、人员完成了集中管理，却影响了作业效率。
    往年，大队对一切运转车辆的行驶线路、作业地点停止了调查剖析，制定了车辆现场交接方案。如今，一些员工由大队派专车沿路接送，停止现场交接班。这项举措的推行，打破了大队延续了２０多年的交接班形式，从而消弭了以往车辆往复空驶现象，保证了消费效劳２４小时不连续，既提高了车辆的有效作业率，又大大降低了动力消耗。
    目前，大队三分之一的车辆完成现场交接。去年，在未添加车辆的状况下，石灰运量提高了１９％；全年浪费汽柴油５６万升，相当于运输部主力车型框架车２个月的耗油量。
                                    留岛避风增加拖轮往复
    马迹山港码头投运后，运输部派出４条拖轮执行货轮靠离、保驾和商检等作业义务。由于码头地处东海，平均每年要发作１０屡次８级以下台风。为平安起见，台风一来拖轮便按规则前往上海。
    等到台风事先，拖轮再前往马迹山港，需求一定时间，影响了码头装卸作业的效率。同时，拖轮每次空驶回上海形成了少量油耗。据统计，马迹山港到宝钢成品码头单程７４海里，每艘每次耗油５５００升。
    为使拖轮在码头更好地发扬作用，运输部船队提出了采用留岛避风的措施。员工们前往外地气候和海事部门，搜集气候和海事资料，制定了一套合理的留岛避习尚候规范，并
结合自身的任务阅历，确定了两个避风区域。
    去年，马迹山港出现了１２次８级以下台风，而４艘拖轮一次也没有前往上海，为宝钢浪费柴油几十万升，同时还有效地保证了台风事先马迹山港及时恢复消费。“马迹山港拖轮留岛防台风新技术”还申报了宝钢股份技术秘密。
                                   简化流程高效装运宽厚板
    随着宝钢分公司宽厚板销量的快速提升，原有的装运形式已顺应不了消费运输的要求。如何提高产品出厂效率，成为摆在运输部成品车间面前的一项重要课题。
    去年，该车间组织员工展开了“我为厚板物流平安顺畅献一计”活动。员工们发现，由于有些任务预告不充沛，运输环节多，形成装运时间糜费，作业效率低。为此，员工们从设备点检末尾，对作业预告、工具预告停止改良，并大胆对作业顺序停止家化。
    在对操作流程的改良中，员工们对原有作业系统作了片面的剖析，并充沛思索了平安要素，保证了新流程的平安倒叙。新流程彻底改动了宽厚板的装载局面，效率从现在每班装运宽厚板６０块提高到１５０块，大大延长了外轮在泊时间。
    随着２０多项措施的有效实施，原先装运辅设垫木一次需求１０分钟，如今降低到３分钟；框架车停位准确率提高了，使操作司机循环作业时间由原先３分钟延长到２分钟。由于每个环节失掉合理布置，大大降低了港机的能耗。