汽车业首富的快速致富秘方（1）
13年时间, 30亿元家产，中国汽车首富的家族故事。
长城皮卡和长城塞弗、塞影SUV在车市中的名望来自于：异样威猛的车，只需6万-7万元，而出口车要40多万元以上，大家会疑心它的功用，但市场说，仅仅去年这两款车卖出了5万多台，长城皮卡延续6年在中国皮卡市场占有率最高，长城SUV目前占有率25%，2003年，公司利润超越5亿
元。
这个企业不时坚持低调，但2003年12月，长城汽车突然曝光在镁光灯下，从缄默的河北保定直奔香港，在香港资本市场变身市值70多亿的上市公司，瞬间拿到15亿现金，然后在镜头中和报纸上，在中国急速增长的汽车市场标贴出一个另类神奇故事——用13年时间从打工者到蚕食企业控股权，上市之后一个家族拥有 30多亿市值。
就在3个多月前，我们目击了长城汽车在香港资本市场一飞冲天的豪举。2003年12月初，地下出售的长城汽车〈2333HK〉取得683倍超额认购，央求总股数77.9亿股，解冻资金1043亿元，募集资金15亿元，是1997年创下纪录的北京控股上市以来反响最热烈的新股，让同时上市的中国人寿相形见绌。
 12月15日收盘第一天，股价高开22元，比招股价13.3元大涨65%，市场繁华特殊，当日收在17.05元，比招股价涨28%，当天，股民持有一手（500股）长城汽车最少可以赚1350元。
但在此之后，长城汽车却像一个渐渐撒了气的皮球，2个多月来股价延续阴跌，3月18日跌破发行价，为12.75元。3月22日，股价直落12.45元，创下新低位。这和2003年12月15日上市时最拙见22元相差渐远。
它渐渐回归缄默，习气性的缄默？
长城汽车是保定民营汽车一个十分地道的“土特产”，缺少国际品牌支出、没有大集团股东、没有太多资本、也很少露脸。2003年，长城汽车交纳了4.75亿元税，是保定的第一征税
大户。
异乎寻常的是，长城汽车董事长魏建军经过先承包后持股，再控股的形式，在13年时间中，把资产300万元，盈余200万元的小厂变成资产70多亿，年利润超越5亿元人民币的中国皮卡消费大户。
用13年的时间，魏建军和他的家族完成了控股长城汽车的进程，魏被称为“中国汽车行业首富” 。
汽车业首富的快速致富秘方（1）
时间：2005-11-05 07:00 来源： 中国百姓创业网 文字选择：大 中 小
魏氏家族的开山人物
长城汽车的历史其实就是魏建军家族的历史。
魏建军的父亲魏德义是一个开山人物，他从军20多年到营级干部转业，1983年，45岁的魏德义毅然坚持全家5口人的北京市户口，回到家乡保定，他招徕了多名情投意合者，靠4000多元的复员费换来了一台车床和一台铣床兴办小厂。
小厂制造出的首批产品是6台发电机组，但没有商标和质量检测，第一批货没人要。直到1983年10月，“保定市郊区太行修树立备厂”正式挂牌成立，这是魏家的第一个企业。一个偶然时机，魏德义在北京修树立计院看到研讨出来的替代高楼水箱的供水装置，马上觉失掉这是时机，于是拿出一切本钱投资消费隔膜式气压给水设备。半年后产品出来，但还是没有检测部门验证，市场启动不了，1984年8月他想方法请来全国100多个专家给他的产品作鉴定，语重心长取得了市场的通行证。很快企业就取得了时机，1988年太行修树立备厂获国度“科技星火示范企业”奖，年支出已到数千万元。
魏德义有兄弟三人，都是在保定做企业。1984年魏德义弟弟魏德良，也就是魏建军的叔叔兴办了长城工业公司，一家在保陡试赶大园乡注册的团体一切制企业，事先注册资本为80万元。长城工业公司主要从事汽车改装业务，这是保定的传统行业。这也是后来长城汽车的前身。
 1989年的时分，在给排水行业曾经做的很大的魏德义突然投资介入汽车独立前桥的开发，他看到这个产品国际市
场都是出口货，有很大的市场空间。他买了德国群众和日本丰田两部独立前桥面包车，拆开来研讨国外最新的技术。
& nbsp1990年12月，第一台国产独立前桥在魏德义手中研制成功，顺利经过了长春汽车研讨所和清华大学所作的抬价实验和河北省科委的技术鉴定。 1991年该产品又经过中汽公司组织的鉴定。同年，魏德义与香港东伟投资贸易公司合资成立了保定太行东伟汽车悬架有限公司。独立悬架荣获了国度“星火科技”二等奖。
研讨汽车产品是魏德义的新赌注，他一末尾是看好汽车零部件市场的时机。保定的汽车厂商都喜欢投资经济型轿车和皮卡车型，零部件配套性企业市场很大。
 1989年，兴办了长城工业公司的魏德良出车祸逝世，保定南大园乡派自己的人接收了长城工业公司。但很快出现效果，1990年长城工业公司堕入困境，300万资产负债200万元，连员工工资都发不出来。南大园乡政府无法开出优惠条件引人承包。
这时分26岁的魏建军站出来说自己情愿承包，1990年7月末尾担任长城工业公司总经理。高中毕业的魏建军之前曾在北京通县微电机厂、保定地毯厂，以及保定太行水泵厂做厂长，这些都是他家族自己的企业。他并没有消费汽车的阅历。
 10年埋头苦战
 1991年3月21日，魏建军和保定南大园乡政府签署5年承包长城工业公司的合同，这是起步阶段，故事不多，魏建军请来的生意同伴是王凤英，从1993年起担任长城汽车的营销总经理，2002年出任长城汽车股份有限公司的总经理，是长城汽车的老罪人。
事先，长城工业公司的主要业务仍以改卸车为主，也为客户做冷冻车、石油用车等特种车。魏建军说，关于事先的长城汽车来说，只能在大市场外面、细分市场外面寻觅时机。 1993年，长城工业公司尝试性推出“长城轿车”，用他人底盘顺手工拼装出来的改卸车，
事先主要市场在西南，售价几万元。但是1994年《汽车工业产业政策》出台后，汽车产业末尾实行“目录制”的管理，“长城轿车”上不了目录，也上不了牌照。这是一次严重的曲折。
从1991年1月 1日签署5年承包合同，长城工业公司5年内完成了从病痛中喘息、疗养生息的进程，而且企业末尾有了效益。1995年12月30日，保定南大园乡政府再次和魏建军把承包合同续约5年。依据承包协议：魏建军承诺管理和监视长城工业公司的业务，每年向保定南大园乡政府支付承包费，作为交流条件，魏建军也有权保管长城工业公司10%的除税利润。
这是一个新的末尾，至少在收益分主角度为以后的股权分配埋下伏笔。
& nbsp1995年魏建军去了次美国、泰国调查，他看到满大街的皮卡突然心血来潮，“事先，主要汽车制造企业都在消费轿车，而我们不是在轿车序列里，我们的技术、资源都不及竞争对手，制造轿车等于用自己所短比对手所长。再加上轿车都是一些大型的企业，竞争很剧烈。”
他回来后末尾研讨自己的皮卡，“我们发现事先消费皮卡车的厂家很多，但竞争对手基本是国有企业，开放度不高，机制僵化，营销理念落后。我们列出一些主要竞争对手的数字。有的对手销售量大，但负债率远比我们企业高，存款包袱很重。我们还对一些企业背景剖析，包括企业指导人。剖析结果给了我很大决计。我觉得市场具有很大潜力，竞争对手较弱，这个车型我们又有现成的掩盖件。”
他们把产品消费者应该定位于小企业和集体户，把适用性皮卡DEER(迪尔) 价钱定位在6万-7万元，比事先盛行的10万元豪华皮卡要廉价，一下子就有了批量，本钱也上去了。 1997年，长城皮卡销售仅1700辆，到1998年，长城产销皮卡达7000余辆，成为国际行业老大。1999年已到达1.3万辆，坚持市场销量第一。长城皮卡的主要市场是在私营经济兴旺的沿海地域，如广东、福建、浙江和山东。