以自主创新推进吉利转型
创新已成为社会开展的主流话题。浙江吉利控股集团面对国际外的市场竞争，坚持自主创新，针对国际汽车市场的实践特点制定了自己的开展战略，成为坚持走自主创新路途取得成功的典型企业之一。
吉利集团从1997年进入轿车范围以来，从“造老百姓买得起的好车”到“造最平安、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”，仰仗灵敏的运营机制和继续的自主创新，吉利集团取得了快速开展，延续5年进入中国企业500强,延续3年进入中国汽车行业十强，被评为“国度创新型企业试点单位”和首批国度级“汽车及零部件出口基地企业”，是“中国汽车工业50年开展速度最快、生长最好”的企业。
依据吉利的战略目的，到2015年，将构成年产200万辆汽车的产销才干，在海外建成15个消费基地，完成三分之二外销的目的。
目前，吉利集团曾经末尾片面进入战略转型，而李书福关于吉利的思索也在逐渐地转变。从最后的廉价“鲇鱼”到如今的“技术抢先”，希望将吉利打形成百年企业的李书福不时坚持自主创新战略。在接受本报记者采访时，他就中国汽车行业的自主创新论述了自己多年的思索和独到之见。创新是对企业家的片面考验
《中国企业报》：你曾经屡次提到创新对中国汽车工业的重要性，以为自主创新是中国汽车工业的基本出路。你是怎样了解和看待创新的？
李书福：创新不能完全同等于发明发明，我以为这是两个范围，两种不同的迷信。创新是社会迷信，发明发明属于自然迷信。发明发明经过创新来表现它的价值，所以创新是发明一种新的价值。
《中国企业报》：那么，企业家在企业创新中应当扮演什么样的角色？
李书福：创新是对企业家的片面考验。如今国度鼓舞自主知识产权，企业整个创新才干的开展要靠企业家去努力、去创新。企业家的全新职能，不是从事繁琐的运营，而是看他能不能发现一种新的组合，企业家只要完成这种新的组合，或许是完成了某种创新，才干
把各种资源组合在一同构成新的价值。
《中国企业报》：似乎你所提到的，如今关于民营企业，讲得最多的4个字就是“自主创新”，但在国际外汽车巨头联手挤压中国市场的状况下，搞自主创新的难度自然不小，目前吉利在这方面如何做文章？
李书福：相对而言，汽车是资本、人才、技术密集的行业，都是跨国企业间的竞争，我们不会随便向外资举手投诚。我们如今开展得不错，我坚信最后的成功是属于我们的。
由于吉利原来消费的都是两三万、三四万元的车，记住的就是原来吉利相对比拟复杂、廉价的，一下推出七万、八万，人家以为吉利七八万的车造不好的，不信任你，这就是品牌笼统的效果。所以我们要转型，我们的产品是高水平的、高技术的、高质量的。由于临时的低价运营路途，形成吉利汽车给人的全体印象变成廉价产品的代名词。企业现状与市场认知层面出现了严重的脱节，如何重新赢得市场声誉，提升企业良好笼统，成为以后吉利亟待处置的效果。
改动这种印象的独一方法就是技术打破、练内功。民族企业不晋级一定会死，晋级了不一定会死，只要破釜沉舟，才有希望。
《中国企业报》：那么，就吉利自身来说，“练内功”、“晋级”的关键在哪里？
李书福：人才是企业的第一财富、是创新的基本。从资本上讲，吉利跟世界上的其它公私有相当距离，或许说基本不好直接竞赛。从品牌自身来讲，吉利是一个新的品牌，也不能跟丰田、通用这些老的品牌停止抗衡，我们就是要在人才这个范围去寻觅一些打破，只要在人才上取得了开展的自动权，我们才可以在自主创新这条路途上走出异乎寻常的效果。这样的话，我们的研发本钱就会降低、我们的制形本钱就会降低，整个竞争才干就会失掉片面提升。吉利短时期取得快速开展，一个重要缘由就是吸收了大批汽车范围的专业技术英才。这些人有来自国际著名汽车厂的厂长、初级工程师、经理、技支出员，也有来自我国汽车研讨机构的老专家、老技支出员，还有来自国外的汽车制造专
家。这批优秀人才加盟吉利，在决策层、技术管理层、消费制造等各个范围发扬着重要作用,改动着吉利的相貌,完成了吉利 “化蛹为蝶”的蜕变。政府应提供良好的创新气氛
《中国企业报》：现今政府积极倡议企业自主创新，国度和政府在企业创新方面也提供了很多支出。在企业创新和产业晋级中，你以为政府应该扮演一个什么样的角色？
李书福：政府应该要为中国一切自主创新的企业提供良好的创新气氛，就是创新型国度的气氛。从立法、政策各方面都应该为自主创新的企业提供配套的东西。
如今党中央、国务院提出要自主创新，创自主品牌，拥有自主知识产权，这是艺秸中国现代化，提高中国在世界上的位置以及提高中国企业的国际竞争才干。
我觉得国度的创新才干需求经过企业家的创新才干完成，而企业创新需求国度创新气氛的构成，这两者是缺一不可的。
《中国企业报》：在这方面，你作为人大代表还在两会上提交了提案，能复杂引见一下你的一些想法吗？
李书福：是的。往年两会我带了一个提案，就是希望有关部门要建一套有中国特征的汽车技术规范。如今完全援用他人规范，我们只能按他们的游戏规则设计制造，这对中国汽车的自主创新是很不利的。“加大维护和扶持外乡品牌的力度”、“设立知识产权维护委员会”、“建议在科技部设立‘民营企业自主创新委员会 ’，把国度科技创新基金的60%用于支出民营企业自主创新”，都是我在历年两会上的提案。
中国的汽车业要构本钱人的优势，必需学习汽车兴旺国度开展汽车工业的方法，为自主品牌提供战略支出，不时提高自主创新才干。我的提案正是从这方面努力的。
《中国企业报》：你觉得建一套“有中国特征的汽车技术规范”的必要性和意义在哪里？
李书福：假设只跟随跨国企业，受损的只是自主品牌。由于我国的平安规范、排放规范都是跟随国外，自主品牌产品被他人牵着鼻子走，自身的技术水平和实力没有实质性的提升，只是他们的代工者。引
进国外新车型停止研讨，与正常销售的出口车一样要操持3C认证，这些繁琐的手续大大添加了研发的时间本钱，影响和制约了中国汽车工业的研发效率。
《中国企业报》：如今有了政府从理念和政策层面的支出，企业创新可以说处于一个良好的气氛中。在面临这样的历史契机时，你以为中国汽车行业应如何开展自身？吉利又会怎样做？
李书福：自主创新、自主知识产权和自主品牌汽车工业开展是当今中国汽车工业开展史上的历史契机。党中央、国务院提出来这个自主创新，其实是十分适宜于以后整个中国经济，尤其顺应于汽车这个行业，所以我们也只能沿着自主创新这条路途来推进整个中国汽车工业的开展。
自主创新也就是一种自主创新才干的构成，而不是复杂的为自主创新而自主创新，这种自主创新才干的构成就像一个小孩一样。一个小孩才干的构成不是靠他父母亲用多少钱买来的，而是靠他自己勤学苦练、不时地实际才干构成的。一个企业的自主创新也一样，必需要靠自己的不时实际、探求，一定要像小先生练描红、练造句、写短文一样，不时地提高自己的才干，吉利就依照这样一个基本理念不时地继续安康开展。
吉利要转型了，跟着国度一同转型，光以价钱竞争不是中国汽车的未来，我们要提升技术、提高质量，成为技术抢先、效劳良好的企业，这种转变只要经过创新来完成。
《中国企业报》：我们看到近两年国际物价迅速下跌，包括钢材、人力本钱也随之下跌，请问往年本钱的下跌对吉利有哪些影响，吉利预告怎样去应对本钱压力及价钱优势的应战？吉利都做了哪些方面的预告来应对？
李书福：面对这些全球性的基础原资料本钱下跌，吉利主要是从两个方面做的。第一个方面就是经过工艺的改善、技术的提高、产品质量成品率的提高、员工素质的提高和管理水平的提高，来增加各方面的本钱，从而增加原资料本钱下跌的压力。
第二个方面就是经过新产品的投放，高附加值的、高技术含量的、高质量的新产品的投放。在投放新
产品的时分，价钱的定位要寻求一个系统的平衡。经过这两个方面就会吸收和消化全球性基础原资料价钱下跌给企业带来的本钱压力。创新，让中国汽车走向世界
《中国企业报》：往年年终，吉利推出了一项震惊世界的防爆胎技术，研发这项技术的缘起和进程是怎样的？
李书福：当我第一次听到出现爆胎事故以后司机要判刑，我是觉得很奇异的，我觉得他没责任。好好开车，上路之前也反省了，也没有违犯交通规则、也没有超速、也没有超载，都是正常的。怎样就要由于车辆的爆胎而接受这样大的责任呢？我觉得不公允。
吉利处置了这样的效果。如今吉利的汽车装上BMBS这个技术，你假设轮胎爆炸了，一定不会判刑、不会出事，车也不会搞成这个样子。今后假设装上吉利汽车这项技术，无论你跑多快，爆胎都没有效果。假设不选择这项技术，爆胎以后就有能够选择了死亡，所以在生与死选择的时分，那就不是多少钱的效果了。所以，这项技术一定是具有跨时代的历史意义，为全人类带来更多的平安。
吉利的这项技术在工程技支出员的共同努力下，经过少量的实验，从实际到实际、从实际到实际，打破了技术研发上的关键难点和节点，最终功夫不赶刃心人，使这项技术不时取得了完善，如今曾经逐渐进入商品化阶段。
《中国企业报》：这项技术发布时，人们对此的表现和看法如何？
李书福：有的人很惊讶，有的人感到很激动，有的人不置信。当然也有人问我，为什么要把这项技术拿到美国来发布，你在中国发布就行了。我跟他讲，我要拿到美国来发布，在美国的世界顶级车展之一的北美汽车展发布这项技术，这是位置效果，我接受你们的应战。
《中国企业报》：这也证明了中国汽车行业有自主创新的才干和社会责任心。
李书福：很多人都说中国的汽车就是抄世界的汽车，没有自己的技术，中国人不会搞自主创新。我说我这项技术就是要让大家知道这是中国的发明发明，既展现了我们的自主创新效果，又标明了中国汽车企业在搞
自主创新，结果发布以后基本没有人再质疑了。
我希望这项技术可以为全人类带来阜备船为全世界人民的生命平安做出贡献。因此，我呼吁世界各国应该要把汽车的轮胎作为规范的重要组成局部，而不要把轮胎和他的政策分开，似乎轮胎的事情和我轮胎厂有关，我觉得有了这项技术之后就不应该这样说了，轮胎爆炸招致人亡，车厂应该承当责任。
《中国企业报》：有人说防爆胎技术是吉利向高端转型的一个有力证明，如今吉利要向高端开展，要向全新模范围进取。至5月6日，吉利的战略转型曾经整整一年了，您怎样样评价这个战略转型？
李书福：吉利的战略转型，主要分为三阶段。第一阶段，到往年年底，我们要取得初步效果。第二阶段，到2012年，我们要取得基本上的一些效果。第三阶段，到2015年，我们要完成洗心革面，到时分吉利将是和如今完全不相反的两种笼统，完全完成国际化，技术片面抢先，质量片面抢先，完成200万辆年产销目的。
我们吉利以前主要是打价钱战，如今转型以后，吉利不是打价钱战，而是打技术牌，同时，我们技术抢先以后还要保管价钱优势。只要这样，才干契合如今国度经济转型的需求，也才干契合当今世界市场的需求，才可以迎接世界产业大调整时代的到来，才可以抓住这样一个历史机遇，赢得应战。围绕人才和技术，我们要把吉利汽车的人才技术质辽ㄎ猖务进一步地提升。
《中国企业报》：在吉利20多年的开展史上，时辰都在紧跟时代开展步伐，坚持自主创新，吉利可以取得明天的成就，你以为何以在汽车行业剧烈的竞争中立于不败之地？
李书福：吉利主要靠的是人才和创新。人才数量的提升、员工素质的提高，是最大保证。经过培训考试，吉利如今曾经构成技师技工的培育培训、大学本科和研讨生的教育培育以及博士和博士生任务站的树立和培育，所以吉利曾经构成了全系列的人才培育培训才干。经过人才培育培训来不时提升吉利的创新才干，来不时提高吉利的产品技术水平、技术含量、技术的附加值，以此来完成产品质量规范的提升和效劳水平的提高。