丰田本钱战略推翻性改造
当别的公司还在苦思如何像丰田那样浪费消费本钱时，这家全球第二大汽车消费商自己又发起了一轮应战极限的战役。只是这次，丰田新的管理层已不满足于细枝末节的修补，他们要对浪费本钱的旧战略停止推翻性革命，以应对不时飙升的原资料价钱。
不久前，一个代号为“VI”、取意为“价值创新”(ValueInnovation)的方案在丰田指导层脑海中显现雏形。虽然详细战略还未公之于众，但本国媒体披露，丰田这次将着眼于在汽车零部件的开发和消费上另辟蹊径，用一套和以往完全不同的方式浪费本钱。举例来说，未来丰田能够会把某些零部件铸形成模型成批消费，而不再像以后这样在每个零件的消费工艺上做文章。
“在既定战略的指点下，公司在浪费本钱方面能作的努力已接近极限。”丰田担任消费控制和后勤保证的初级主管MitsuoKinoshita在东京总部对路透社的记者说，“如今的丰田只要打破固有思想的局限。举一个最复杂的例子，假设我们开收回不需求螺丝钉的汽车零件，又会怎样？”
MitsuoKinoshita表示，在新战略的指点下，丰田将要求它的工程师和供应商回到汽车开发的基本层面，寻觅浪费本钱的新思绪。丰田没有为“VI”方案设定任何商业目的，技术改造将最先反映在2007年以后出售的汽车上。
往年2月，丰田公司正式对外宣布，现任副社长渡边捷昭将升任社长。渡边以本钱控制见长，在过去的5年中他曾为公司浪费了100亿美元，从而保证了丰田近年来利润额的继续上升。由此外界普遍估量，丰田新掌门的降生，势必使跨国公司的本钱战正式拉开序幕。
丰田应战自身极限的一大背景是：在油价高企以及消费需求萎缩的双重打击下，全球汽车市场并没有随着2005年春天的到来而回暖。虽贵为日本顶级汽车消费商，并不时传出在美国等海外市场攻城拔寨的利好音讯，但实践上丰田的日子也和美国三大汽车巨头一样，大不如前
。在多年坚持两位数营业利润高增长以后，丰田报告上财年盈利1.672万亿日元(合154.7亿美元)，较一年前只要0.3的微幅增长。