用产品创新来打破行业困局
本田、雅马哈的“经典之战"告诉我们，产品创新有时可以改变一个企业的命运。对于本土摩企而言，产品创新同样具有战略性意义。
2005年，中国生产摩托车一千八百万辆的年产量，继续保持自从1993年以来世界产量第一的位置；出口超过一千万辆量，同样也是世界第一。仅从这两项来看，中国摩托车大国的地位依然稳如磐石，但我们再看看另外一组数据可能就不会轻松了。
2005年，国内摩托车销售总额为342.6亿元，出口销售总额为458.3亿元，合计约为800亿元；同年，日本摩托车销售总额为1640亿元，而德国摩托车销售总额为1278亿元，美国则为924.7亿元。（以上数据来源于美林公司2006年3月发布的调查报告）
在销售总量为美国的4倍、日本的2倍、德国的2.8倍的情况下，我们的销售总额只有日本的一半、德国的四分之三，甚至都赶不上美国。销售总额如此，本土摩企单款产品的利润率就更不用提了。
和这些国家的摩托车企业相比，我们的差距究竟在哪里？我们又该如何迎头赶上？
相对发达国家的同行，我们的差距是全方位的：品牌积累；品牌建设的策划、执行能力；渠道拓展创新能力；宣传与公关执行能力；产品技术更新能力；市场应变能力以及市场掌控能力，等等。也许有些本土摩企老板不愿意承认，但这是事实。本土摩企只有减少直至消除这些差距，我们才有可能和国外优秀的摩托车企业平起平坐。
当然，面对这种行业困局，我们不可能在短时间内全面突围：品牌积累是需要长时间进行的，市场执行能力也是需要不断磨砺才能提高。目前最可行的办法就是 学习 本田，从产品创新入手寻找突破口。因为首先产品是直面 消费者 的，它能够为品牌积累做出最直接的贡献；其次，经过近二十年来技术的不断革新，我们的产品品质并不比国外落后多少，我们所欠缺的是多层次地满足 消费者 需求的产品创新方面的能力，而且这
种能力相对来说可以在较短的时间里得到加强。