什么是外贸单证
前面我们讲了不少东西，刚末尾做外贸的时分该预告些什么，如何在网上寻觅客户，如何计算产品的价钱，如何报价等等，这些东西都并不难。只要等客户确实有推销意向了，外贸才真正进入实质性阶段。之前的任务，只需知道如何做就行，而接上去，就多少需求一点实际基础了，得知道 “为什么要这么做”，一来不至于被各类手续搞晕，二来我们也可以清楚哪些中央需求循规蹈矩，那些中央可以耍点儿花招---不灵敏应对，如何斗得过外贸界那些凶神恶煞的竞争者？不用担忧，这里说的“实际基础”不是教科书上那些望而生畏的公式。不过话说回来, 假设正派学过国际贸易，对了解这些东西大有益处，人家大学四年也不是白混的。
外贸是什么？路人甲：“我知道！---外贸就是跟本国人做生意！”。不，弟兄们修炼到目前的层次，答案就不一样了：所谓外贸，就是买卖一堆纸片。
对比一下外贸和我们到楼下菜场买个西瓜的不同点：买西瓜的时分，现看现挑，八角块二地砍价，讲好选好，给钱抱瓜走人。外贸就不行。首先双方普通见不着面，也看不到货（可以看个样品，但毕竟不是真正买卖的大货）。量又大，不论搁谁手里都得花一大笔的贮藏费。路又远，运费贵----按外贸行业最廉价的海运集装箱运输方式算，一个集装箱从广州运到德国汉堡，光运费就上万。再加上国度贸易以中间商批发商居多，香港商人从大陆推销，也许是卖到美国。这么一堆货物在世界上搬来搬去，本钱算上去大米都要变黄金了。怎样办？干脆，货尽量不动，用一套文件作为货物的代表与意味，贸易商之间就倒卖这套文件，最后谁拿到这堆纸片，这批货物就算谁的，方便省钱。
这样一来，货物在外贸中，基本上就在三点移动：动身地港口、远洋货轮、目的地港口。而代表货物的文件，则纵情折腾转手不碍事。
这套文件既然代表货物，那可就值钱了：假设货物价值100万，那么这叠纸片就值100万。
在外贸行业，这叠纸片统称“单证”，通常由下列文件组
成：
1．提货单，简称提单，威武叫Bill of loading, 行话”B/L”。由于外贸中以省钱的海运为主，因此提单通常指海运提单。货物交给远洋运输公司后，由运输公司开具提单给发货人，发货人再依据买卖状况交给买家，买家据以提货。提单是全套单据中最中心最重要的，由于它直接代表货物的一切权，有法律效能，官话称之为“物权证明”。
货运公司都有自己样式的提单,但迥然不同, 普通一式六份，三份正本（打印有ORIGINAL字样）和三份正本（打印有COPY字样）。其中任何一份正本都可以提货，一经提货则另外两份就失效了。因此为防止混乱，在外贸单证转手中，普通都要求“全套提单”FULL SET OF B/L,意思就是三正三副了。
2．商业发票(Commercial Invoice)。跟我们国际所说的发票概念完全不同，外贸中的发票，是货物的卖方自己编制的一份单据，下面写明了这批货物的品名、数量、单价、总值、买卖双方等。作用就相似于该批货物的身份引见信。商业发票普通用威武书写。格式不拘，但必需包括上述内容。
3．装箱单(Packing List)。与商业发票一类，也是货物的卖方自己编制，主要用于描画货物的包装状况，包括品名、数量（个数或箱数）
、重量（毛重毛重）、体积、买卖双方等。异样威武写成，格式不拘。
4．其它说明货物状况的文件，如证明货物质量的检验证书、证明产地的产地证书等。依照国度规则，局部类别的产品出口前要经过强迫性检验，由国度进出口商品检验检疫局操持。产地证也由商检局出，由于我们中国是开展中国度，不少国度对中国制造的东西停止减免税，或反过去停止限制，产地证就是为证明货物“出身地”用的。
全套单据中，发票、装箱单可以自己写。假设需求转手，中间商也可以自己另写一份替代原来的。提单自然是货运公司出具，检验证、产地证则普通由国度商品检验检疫局出具。
特别留意一点，上述单据中，只要商业发票
泄漏了货物的价值。而商业发票是可以自行编制更改的。既然外贸实践上是在买卖单据，那么我们不难体会到其中的严重意义。即使货物再好，单据没弄好也影响生意，甚至搞不好，货给人家了却收不到钱，血本无归。反过去，货物有效果，而单证做得洁净美丽，一样可以买卖。
路人甲：“那么我们弄一堆褴褛货再弄一套好单证，岂不赚翻啦？”——别这样，太罪恶了，地道是诈骗犯，在任何中央都会被警察抓的。我们是做合理生意的，不搞这一套。
了解到外贸凭单证买卖的特点，我们就能一通百通，了解前面我们将谈到的外贸诸多环节手续的内情和道理，同时树立起外贸“单证第一”的观念，小心伺候。
理想上，单证如此重要，以致于外贸行业中专门派生出一个职位叫“单证员”——翻开报纸的招聘栏不难找到这个词。可说真的，单证员不是个好活儿：责任大，耗精神，也没多少钱。只适宜于细致耐烦又不大爱出头出面的女孩子。
外贸单证买卖招致的一个幽默现象，就是很多老牌的外贸商人，很能够从未真正见过自己买卖的东西。